随着越来越多的省市迎来高铁，高铁已是大家火车出行时的首选。许多人都体会过高铁带来的便利，有时候传统火车需要开大半天，高铁1，2小时就能到达。虽然高铁经济高效，但一些绿皮车依旧被保留了下来，承载着许多人的记忆。在湖南， 7266次绿皮火车仍在行驶着，硬座车厢里没有空调，逢站就停。
最后的站站停慢火车
这趟慢火车走的是焦柳线上的一段，从湖南怀化出发，目的地是常德的澧县站。类似线路的绿皮车在湖南还有其他3列，但是线路都集中在湘西地区，它们统称为“湖南最后的慢火车”。7266次全程381公里，历时9小时5分钟， 停靠 麻阳站 、 吉首站 、 猛洞河站 、 张家界站 、 慈利站 、 石门县北站 等37个站点。
在7266次列车行驶的全程中，这辆绿皮车几乎每隔10分钟就会停一站， 如公交般的运行方式，让列车每次停靠都会上上下下一拨又一拨人。列车 的票价最低1元，最高23.5元，20多年里从没有涨过价，比长途 汽车 还便宜。
温馨的公益扶贫专列
因此，7266次列车为代表的这4趟绿皮车，在当地被称为“扶贫专列”，乘坐这辆列车的也多是生活在大山深处的人们。这趟列车允许当地百姓挑着担子、背着箩筐上车，因此受到了山民们的欢迎。他们带着鸡、鸭、鱼，蔬菜瓜果等自家的农副产品，坐着7266次列车，去城里卖货，争取能卖个好价钱。
7266次列车行驶的方向，也是当地百姓们幸福的方向。要去城里售卖农副产品的山民们，自然更注重出行的费用，而不是时间；廉价的绿皮慢火车，正好迎合了他们的需要，还称之为“慢慢游”。列车上的工作人员不但没有给这些大包小包的特殊乘客加以限制，反而会帮忙搬运安置货物，有时甚至会帮忙吆喝叫卖。小小的车厢里，流露着人与人之间的温情。
人文拍摄胜地，风光 旅游 专列
这辆充满人文色彩的绿皮火车，也吸引了不少铁路爱好者的注意。这样的“车厢菜场”里，既可以拍摄充满生活气息的人文纪实类照片，也可以问乡亲们买些最新鲜的土产；或者直接和当地的乡亲们聊聊天，听听他们的家长里短，比坐一般的绿皮车更有趣。
同时，7266次列车沿途的风景，也绝对让人不虚此行。 从怀化开出后， 穿行在湘西逶迤连绵的山水之间， 剑峰与深壑并存，青山绿水相对而出；湘西的自然美景在车辆两边如卷轴般缓缓拉开。沿途风景最让人印象深刻的有两段，其一是进马颈坳站之前，列车会通过一个大大的弯道，坐在后排的能看到前段绿皮车在群山里行驶的画面，也是拍摄车辆+风景同框的绝佳角度。
另外一个风景可圈可点的地方就是张家界-慈利区间的澧水风光带。过了张家界后，清澈翠绿、碧波荡漾的澧水映入眼帘，火车运行的方向也开始与澧水并行。两侧全是陡峭的山崖，山上树木葱茏， 两旁风光无限； 而7266正是会从山崖上横穿过去。 如果遇到 25B 那种可以开窗的车型，吹着山风，看着美丽的风景，享受着绿皮车的慢节奏，是一种别样的体验。
扶贫列车分为什么和什么？
经查询，目前从怀化开往张家界的慢火车7266次一直都是正常开行，没有停运，也没有受到天气水患的影响。
7266次列车运行时刻表如下:
07:00从怀化站出发（始发），中午12:49到达目的地张家界站。
运行历时5小时49分钟，硬座票价15.5元，途中经停5站，分别是麻阳，吉首，猛洞河。
不过错过了这每天仅仅一趟的直达车，也可以考虑通过中转换乘方式完成行程，具体换乘方案推荐如下:
08:36从怀化站出发，乘坐k586次列车12:46到达中转站黔江站，停留39分钟后于13:30同站换乘k73次列车下午15:57到达目的地张家界西站。
本换乘方案全程历时7小时18分钟，硬座票价50.5+29.5=80元。
以上出行信息仅供参考。
我国仍旧保留着81对扶贫小慢车，这些车的收费标准是怎样的？
扶贫列车分为绝对扶贫列车和相对扶贫列车。
绝对扶贫列车（特称公益扶贫列车、公益慢火车）：几块钱乃至一元起步，长期执行1995年普速客车票价标准，截至2021年2月仍保留着81对扶贫小慢车。截至2021年2月，中国仍保留着81对扶贫小慢车。
相对扶贫列车：票价严重低于运行成本，为了助力国家“精准扶贫”，2018年开行了1651列客车，途径592个国家重点扶贫县，没卧铺、见站就停、速度慢。
部分列车分布：
1、渝怀铁路
连接湖南怀化市—贵州铜仁市—重庆市的渝怀铁路开通晚，2006年就开行扶贫列车。怀化铁路系统有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”，它们穿行在武陵山区大山深处，是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车。
2、怀澧路段
7266次列车是广州铁路（集团）公司管内运行于湖南省怀化至澧县的一列普客列车，方便实惠，仍是沿线群众出行的首选。
3、京广铁路郴州段
京广铁路郴州段2012年新开一列扶贫列车，从太平里火车站到郴州站。
以上内容参考 百度百科－扶贫列车
全程票价25.5元，最低票价两元，目前，我国仍保留着81对扶贫小慢车，车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜。乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。其中，成昆线上的扶贫小慢车，最低票价2元，30多年没变。
扶贫小慢车分布成昆铁路
网上报道最多的是5633次列车。
中国铁路成都局集团公司成都客运段，成昆铁路上，攀枝花至普雄的5633次列车/5634次列车，穿行在四川大凉山深处，没有空调、餐车和卧铺，价格低，经过川滇交界处的彝族地带。这个慢火车最低票价仅为2元，与中国大多数公交车票价相等，全程票价为25.5元，该车长期未涨价。它在途经地处乌蒙山连片特困区的凉山喜德、越西县时，几乎每隔10分钟就停一站。
6161次列车/6162次列车也是穿行在大山深处的扶贫列车。
1970年成昆铁路开通时，5633/5634次“慢火车”就开始运营了，往返于普雄与攀枝花之间，全程票价25.5元，最低票价2元，价格几十年没有变过。
渝怀铁路
连接湖南怀化市—贵州铜仁市—重庆市的渝怀铁路开通晚，2006年就开行扶贫列车。怀化铁路系统有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”，它们穿行在武陵山区大山深处，是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车。
怀澧路段
7266次列车是广州铁路（集团）公司管内运行于湖南省怀化至澧县的一列普客列车，方便实惠，仍是沿线群众出行的首选。
京广铁路郴州段
京广铁路郴州段2012年新开一列扶贫列车，从太平里火车站到郴州站。
青藏铁路西格段
一趟牧民口中的“通勤车”，是青藏铁路西宁至格尔木间开行的7581/2次“扶贫慢火车”。这趟火车途经青海省蒙古族和藏族群众的主要聚居地，运行速度较慢，编挂车厢少，停靠站点多，票价低廉，最低票价只有七块。
山东省淄泰线
7053次列车由内燃机车拖挂四节车厢的绿皮火车，运行在山东淄博到泰山（泰安市）的山林间，全程184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，全程票价11.5元，站与站之间的票价仅一元。本来只是一列默默无闻了几十年的铁路职工通勤车，后来公益化。
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