特斯拉自动驾驶被指虚假宣传

特斯拉自动驾驶被指虚假宣传，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传其自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户。特斯拉自动驾驶被指虚假宣传。

近期，特斯拉的有关Autopilot（自动辅助驾驶）和FSD（全自动驾驶）功能再次引起争议，这两项功能被加利福尼亚州交管局（DMV）投诉存在与宣传不符的情况。

据悉，DMV对特斯拉使用Autopilot和FSD这两个术语不太满意，认为特斯拉的宣传和描述存在误导性，并已将相关投诉发至加州行政听证办公室。

特斯拉的官网上写道：“您需要做的就是上车，告诉您的车去哪里。如果您什么都不说，您的汽车会查看您的日历，并将您作为假定的目的地。特斯拉会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上导航。”

DMV表示，“Autopilot和FSD的标签说明配备ADAS功能的车辆将作为自动驾驶汽车运行，但实际上在发布这些广告用语时，配备了ADAS功能的车辆不能作为自动驾驶汽车运行，即便是现在也不能。”

这一指控是非常严厉的，可能会影响特斯拉在加州的销售，如果该监管机构最终投诉成功，特斯拉可能面临在当地的生产和销售执照的吊销或暂停。

不过DMV的说法引起了部分特斯拉支持者的不满。有人指出，特斯拉FSD的实际应用，确实做到了这一点，“我对着麦克风说话并告诉车去哪里，汽车就会去哪里。唯一的问题是这项技术仍处于测试阶段，驾驶员需要非常了解他们的周围环境。”

加州机动车辆管理局 (DMV) 希望特斯拉向消费者更加准确地宣传其Autopilot和FSD，以更好地教育特斯拉司机了解其Autopilot和FSD功能的能力，包括关于功能限制的警告警告，以及其他行动酌情考虑违规行为。

实际上，这已经不是特斯拉第一次因为夸大“自动驾驶”功能而惹上麻烦。

早在2020年，德国当地的'一家法院就针对特斯拉辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）功能误导消费者的指控做出裁定，认为特斯拉存在给消费者与实际不符的宣传行为，要求特斯拉删除在宣传材料中删除“能够实现自动驾驶的全部潜力”等词语。

毫无疑问，特斯拉的FSD目前拥有量产车中表现最好的自动驾驶系统之一，但该功能仍处于L2级自动驾驶级别，车辆虽然可以实现部分自动化，但驾驶员仍需要监控车身周边环境，准备随时接管车辆。

日前，据外媒报道，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传其自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户。文件已提交给加州行政听证会办公室，特斯拉有15天时间应对指控。

据悉，美国加州机动车辆管理局在7月28日提交给州行政听证办公室的两份投诉中称，在宣传车辆配备或可能配备高级驾驶辅助系统功能时，特斯拉发布了不真实或误导性的声明，而且没有事实依据。

美国加州机动车辆管理局指出，特斯拉网站Autopilot页面上使用了“你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里。如果你什么都不说，你的车会看你的日历，把你带到那个地方作为假设的目的地。

你的特斯拉将会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上行驶。”该系统旨在表明进行短途和长途旅行，无需驾驶座上的人采取任何行动，美国加州机动车管理局认为这一表述是误导性话语。

“这些‘Autopilot’和‘Full Self-Driving’的标签说明配备ADAS功能的车辆将作为自动驾驶汽车运行，但实际上在发布这些广告用语时，配备了ADAS功能的车辆不能作为自动驾驶汽车运行，即便是现在也不能。”

虽然特斯拉的在网站内声明了Autopilot功能“需要驾驶员的监督，并且不会使车辆自动驾驶”，但美国加州机动车辆管理局仍表示，这与具有误导性的广告词是相矛盾的，依然具有误导性。

要知道美国加州机动车辆管理局的这一指控是非常严厉的，可能会影响特斯拉在加州的汽车销售业务，如果该监管机构向加州行政听证办公室投诉成功，特斯拉在加州制造和销售汽车的执照可能会被暂停或吊销。

据了解，加州是特斯拉在美国最大的销售市场，2021年，特斯拉在加州销售了12.1万辆汽车，而全美范围内销量有35.2万辆，加州市场销量占据的份额超过了三分之一。

《汽车专业网》编辑注意到，特斯拉的自动驾驶一直倍受争议。一方面，因自动驾驶技术造成的恶性事故高发，对前方障碍物无法识别、遇到障碍物突然加速等情况一边被车主“吐槽”，一边被官方调查。

美国国家公路交通安全管理局自去年8月以来，对特斯拉多起交通事故展开了调查，该机构怀疑这些事故与特斯拉的自动驾驶辅助系统有关。

之所以展开调查，是因为不止一辆特斯拉在开启自动驾驶系统的情况下，闯入已有事故现场，撞上明明早已停在路边的急救车、警车或者出事车辆。美国国家公路交通安全管理局发现，在16起这样的事故中，碰撞发生之前，大多数车辆的自动驾驶系统都激活了前向碰撞警告。随后大约一半车辆的自动紧急制动也进行了主动干预，不过最后都失败了。

可怕的是，这16起事故中，自动驾驶系统都是在汽车发生实际撞击前不到一秒才中止了控制，而这完全没有给够人类司机接手的时间。

另一方面，特斯拉因自动驾驶方面的问题，多次大规模召回。今年2月，特斯拉公司应美国国家公路交通安全管理局要求，召回53822辆位于美国地区的汽车。

这些召回的车辆均有一项“滚动停车”的功能，只要驾驶员将车辆设置为“完全自动驾驶”模式，就会允许车辆以5.6英里/小时的速度行驶。美国国家公路交通安全管理局在其发布的安全召回通知中表示，此功能的后果是“未能在停车标志处停车会增加撞车的风险”。

无独有偶，同样是和自动驾驶功能有关，去年11月，特斯拉发布了近12,000辆汽车的召回通知，召回原因是软件更新中的一个通信错误，可能会导致错误的前向碰撞警告或紧急制动系统意外启动，追尾事故的风险可能会因此上升。

值得一提的是，在特斯拉2022年股东大会上，马斯克透露，自去年特斯拉AI Day发布Dojo超级计算机以来，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。股东大会结束不久，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉自动驾驶软件FSD Beta10.69版将于8月20日推出。

据路透社报道，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户。

在提交给加州行政听证会办公室的指控中，加州机动车辆管理局称，特斯拉在网站上的营销文案中称，其驾驶辅助技术能够“在不需要驾驶席上的人采取行动的情况下”行驶。Autopilot页面宣传显示，你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里。该系统旨在进行短途和长途旅行，无需驾驶座上的人采取任何行动。

加州机动车辆管理局表示，尽管特斯拉声明这些程序“需要驾驶员的积极监督”，但这些广告宣传依然具有误导性。

如果加州机动车管理局向加州行政听证会办公室指控成功，特斯拉在加州制造和销售汽车的执照可能会被暂停或吊销。

值得注意的是，自特斯拉马斯克宣布开启全球裁员10%计划以来，已有多地自动驾驶相关部门被裁撤。6月底，特斯拉裁撤了美国的圣马特奥自动驾驶办事处，7月13日，特斯拉在加州San Mateo裁减229名员工，文件显示特斯拉将永久关闭该地区的分公司。报道称，这些员工也主要负责开发Autopilot驾驶辅助系统。

也许，教特斯拉做人的会是福特野马 Mach-e？

三度电。

1、特斯拉是一个来自美国的纯电动汽车制造产商，特斯拉旗下的车型有models、modelx、model3，modely等。

2、根据特斯拉投放的广告上看，显示的是三度电抵一升油。

之前很多人说，当传统车企开始认真做电动车，特斯拉就该OVER了。后来捷豹推出了I-pace，奥迪推出了e-tron……结果呢？结果很打脸！

2019年，捷豹I-pace在美国市场累计卖出2,594台，奥迪e-tron表现好一些，卖出5,369台。特斯拉呢？Model X同期销量为19,600台。I-pace加上e-tron的年销量都还不到 Model X的一半！

这还没算上Model 3。作为特斯拉旗下最畅销车型，Model 3去年在美国共卖出158,925台，是e-tron的29.6倍，I-pace的61.27倍！

面对特斯拉，传统车企一个能打的都没有？

根据“叶问定律”，真正的高手总是最后出场。

去年11月份开启预售的高性能纯电动SUV福特野马Mach-e，到目前全球订单数超过4.5万台。其中售价高达61,000美元（约合人民币43.28万元）的First Edition车型（首发限量版）更是在9天内被预订一空。

看到福特野马Mach-e的订单盛况，估摸着传统车企们都能松口气——总算有传统车企往回找找场子，要不然大家这脸儿上还真挂不住。为什么是Mach-e？为什么不是I-pace和e-tron？

Mach-e和Model Y一样快

“疯狂的加速能力”一类评价，总是和特斯拉绑定在一起。

车辆的加速能力主要取决于特定转速下输出扭矩，电动机的输出特性恰好就是低速范围长时间大扭矩输出。特斯拉努力将这个优势发挥到极致，甚至做成了电动车的标签。

兴许捷豹I-pace他们销量不佳，是输在了加速能力上？捷豹I-pace零到百公里加速时间是4.5秒，特斯拉Model Y性能版是3.4秒。

福特野马Mach-e GT版和Model Y性能版一样快，0-96km/h加速只需3.5秒！资料显示，Mach-e搭载福特研发的全新高性能永磁同步电机，前后轴共两个电机组成全轮驱动系统。

Mach-e非常好开

但加速快是性能好的一个方面，不是全部。要不然赛车就不用比了，大家坐下来说下加速时间——我5秒，你4秒，你赢了？！他3秒，那奖杯给他？！

赛道上更重要的是操控。咱们听听职业赛车手怎么评价Mach-e。

职业拉力车手Ken Block的评价是，“Mach-e底盘很福特，赛用家用都很稳”。职业赛车手，前任“Stig” Ben Collins谈到，“Mach-e的动力输出很像大排量自吸机，你可以轻松开着它漂移。”

Mach-e的性能调校出自福特Performance部门。正是这个团队调校出了征战NASCAR、CTCC、WRC、勒芒等等各类赛事的福特赛车，也正是这个团队调校出经典的野马系列。

还是这个团队调校出嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS等等大名鼎鼎的钢炮车、性能车。原《Top Gear》主持人，著名车评人Jeremy Clarkson就曾评价福克斯RS在赛道上非常迷人。

你是想要电动赛车还是电动豪华车？

Mach-e和Model Y到底谁在赛道上技高一筹，恐怕得等到时候实测才知道。Ben Collins的一个说法值得我们关注，“当你用轻松地心态驾驶Mach-e，就好像开了一辆豪华房车。”

你花四五十万人民币，到底是买一辆赛车还是豪华车？四五十万人民币，能买到3系顶配、5系中配了。我相信绝大部分买宝马的人，并不是为了天天开车下赛道。

有品牌策划公司曾概括特斯拉的营销方式，“性能强是特斯拉的产品特征，但特斯拉变成“网红”还要归功于其绑定BBA等传统豪华品牌的营销策略。”

但特斯拉真的是豪华车吗？BBA之所以区别于大众、丰田，不仅仅是有性能，还在于舒适、安全和设计等方面的全面超越。

这种全面性，特斯拉恐怕暂时是提供不了的。网上吐槽特斯拉做工、设计的太多了，大鹏不再赘述。引用一句特斯拉车主的评价，“开特斯拉就是为了好玩，想要舒适、豪华我还有一辆X5。”

“细语模式下的Mach-e，静谧性超越了S级”

负责调校新车的福特性能团队曾不止一次对外表示，Mach-e不只是一台性能车，一台性能SUV，更是一台豪华车，能提供“丰富的豪华用车体验”，还强烈建议大家多试试“细语模式”。

参与Mach-e发布会的媒体有个福利——可以试乘新车。事后媒体反映，Mach-e以细语模式行驶时，忽略音响模拟的发动机声浪，车厢内静谧程度完全超越了S级。

电动车虽然有电动机较燃油机噪声震动少优点，但想要在静谧性上有好的表现，还得看隔音材质、车身刚性、造型设计和匹配能力等。

设计师介绍，这款车的豪华等级是按照林肯标准打造。包括夹层玻璃等隔音材质和ANC等降噪技术，都搭载在新车身上。

静谧性一直是豪华属性的一大指标，还记得劳斯莱斯那句广告词——“一辆劳斯莱斯以90km/h时速行驶，坐在车内只能听到表针摆动的声音。”

Ken Block试驾Mach-e时就表示，“这个等级的性能车，用起来这么舒服很难得。”

身高一米八，也能舒适坐在Mach-e后排

身高超过一米八的Ben Collins表示，Mach-e后排很舒适。要知道，Mach-e是一台溜背轿跑SUV。轿跑SUV的空间，尤其是后排空间——“就不是给人坐的”，某轿跑SUV车主的吐槽相当犀利。

Mach-e不同。观察新车侧面，CD柱上面有个巧妙设计，部分车顶采用黑色涂装，与玻璃天幕连接在一起。这就既保证跑车般视觉效果，又保障车内后排乘坐空间。

二排座椅支持电动放倒，后备箱空间可以从821L进一步拓展至1688L。Mach-e的设计师还脑洞大开，将新车前备箱设计成防水且带排水口的空间，说是为了满足消费者在前备箱养鱼的愿望？

Mach-e的智能细节

Mach-e的全液晶仪表盘和15.5寸的大尺寸中控屏，视觉效果不错，创新性？这中控大屏，有点拾人牙慧，模仿特斯拉的意思，你觉得呢？

好在试乘媒体高度评价了Mach-e车厢做工，“车厢用料很高级，储物空间丰富好用，座椅支撑力十足兼具舒适，还有很多有意思的设计细节。”

新车前门是隐形门把手设计，当你携带钥匙接近车辆，门把手会自动弹出。后门更是直接取消了门把手，采用按钮设计。你只要点按后车窗角落的按钮，后门就会自动弹开。

Mach-e头灯和尾灯都是“三道杠”设计。设计师介绍，这是为了致敬野马系列，前脸“鲨鱼嘴”和隆起的机舱盖一类设计元素，也沿用自野马系列。

Mach-e有两个版本前脸造型，GT版带有类似燃油车前格栅的设计，其它版本前脸更简洁，是不是更有电动车的感觉？我个人喜欢第二种设计，看着更舒服。

什么样的设计叫豪华？

我也不是设计师，但始终相信实用的、看着舒服的设计，应该是不差的设计。一位特斯拉车主朋友的评价，“Mach-e也太好看了，怎么突然感觉我的特斯拉不香了？”

不知道大家怎么看，我个人觉得特斯拉的设计怪异有余，难言美感。你看看Cybertruck，这不就是十几年前的非主流少年，要靠奇装异服吸引大家的眼球？

还有同事表示，只看图片看不出Mach-e是一台轴距达到2972mm的大车——比Model X的2965mm还大。Mach-e更像跑车或者钢炮，Model X完全是一台大车的模样。

想让大车看起来小，是很考校设计师功力的。就好比有些运动员穿衣显瘦，脱衣有肉，裁缝很重要。

综上来看，我个人更推荐大家多关注Mach-e，它既能提供特斯拉同等级的极致性能，又能提供特斯拉提供不了的豪华用车体验——设计、做工、配置等。

或者换句话来说，Mach-e才是豪华车。

文 | 大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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